Spanking Oase

Ich habe seit 4 Jahren ein Fahrrad mit Federgabeln , Kettenschaltung (24 Gänge) , und 2 konventionelle sehr gute Handbremsen. Obwohl wir hier auch nicht mit Bergen gesegnet sind möchte ich es nicht mehr missen. Egal welche Windstärke ich fahre einfach bequem in einem anderen Gang weiter. Die Kettenschaltung geht einwandfrei.
Die Handbremsen packen sehr gut und die Federgabeln sind bei z.b. fahrten auf Pflastersteinen sehr komfortabel
Ich lasse das Rad wohl einmal im Jahr ( im Frühjahr) komplett durch checken bei meinem Fahrradhändler. Kostet ca. 25 € aber es macht sich bezahlt.
Aber egal was du kaufst, ein Rad braucht Pflege sonst hält es nicht lange.

Es hängt natürlich vom Einsatzzweck ab. Abgesehen von der Telegabel würde ich mich den Ausführungen von @ Rocki anschließen. So eine Mehrgang-Nabenschaltung läßt zwar jedes Technikerherz höher schlagen, aber ich bevorzuge die einfache und überschaubare Kettenschaltung. Die konventionellen Seilzugbremsen haben inzwischen einen sehr guten Standard, sind leicht und konnen problemlos selbst gewartet werden.

Für mich muss ein Fahrrad in erster Linie leicht sein, möglichst große Räder und hochwertige Bereifung, einen bequemen Sattel und ein vernünftiges Tretlager haben.

Ich fahre seit ca 15 Jahren fast täglich ein Fahrrad mit Nabenschaltung und Seilzugbremse. Ist völlig in Ordnung.

Was ich anders haben möchte: Ein Nabendynamo, da das Felgengerät Aussetzer hat und die Drähte sich immerfort lösen.

Und etwas leichter könnte es sein.

Zitat von »Michael8«

Ein Nabendynamo, da das Felgengerät Aussetzer hat und die Drähte sich immerfort lösen.

Den habe ich ganz vergessen. Das ist eine sehr feine Sache, vor allem bei Nässe.

Ich habe seit etwa einem Dreivierteljahr ein NoName Alurad mit Markenkomponenten, Federgabel und Nabendynamo . und nach früherem abendelangem sinnlosem Gebastel komplett mit LED-Beleuchtung. Vorteil: Zumindest brennt nie ein Birnchen durch und dank des leichten Laufes kann ich auch bei Tag mit Licht fahren.

Die Gabel (einfaches Modell, Prinzip verstellbare Federn mit Reibungsdämpfer, keine Pneumatik/Hydraulik) macht auch in der Stadt manches einfacher, hinten denke ich über eine Feder-Sattelstütze nach, wie ich sie auch am alten Starrahmen-Fahrad hatte. Hinterradfederung ist mir etwas zu Hi-Tech. Rosten tut bis heute nichts.

Genial sind die durchstichfesten Reifen - ich habe das Teil in einem Dreivierteljahr genau 2mal nachpumpen müssen.

Bei Scheibenbremsen beobachte ich ab und zu meinen Chef und diverse Kollegen, die ihre hydraulischen Wunderwerke stundenlange mit Fühlerblattlehren einstellen müssen oder das ganze Rad gleich zum Service bringen, da zu kompliziert. Kenne ich eigentlich nur vom Auto, meine Cantileverbremsen kann ich selbst mit geringem Aufwand warten und hatte nie den Eindruck, daß sie zu schwach sind.

Kettenschaltung ist nach meiner Erfahrung mit etwas Geschick selbst zu warten aber halt dreckig, an Nabenschaltungen mit 7+ Gängen bin ich beim Einstellen schon verzweifelt - der Händler, den ich dann zu Hilfe zog übrigens auch. Dafür ist die Nabenschaltung dreckfest verkapselt und hat die Sicherheit einer Rücktrittbremse, falls mal beide Seilzüge reißen sollten (kein Witz, mich hat auf die Art mal einer angefahren).
Soweit ich weiß hat die Kettenschaltung auch einen höheren Über-/Untersetzungsbereich. Nur sammelt sie halt Dreck und will ab und zu gereinigt und neu geschmiert werden.

Was mich etwas ärgert ist die mangelnde UV-Beständigkeit der schwarz beschichteten Teile wie Lenker, Gepäckträger, usw. Sie sind jetzt schon verwittert, was ihrer Funktion keinen Abbrucht tut aber es sieht halt gammelig aus.

Seit ich in Rente bin, fahre ich auch vermehrt Fahrrad. Eigentlich mochte ich diese Drahtesel nie. Aber, so ändern sich die Zeiten.

Was mich immer genervt hat, war die schlechte Lichteistung. Dies ging ich nun an. Ich habe, es ist nun Jahre her, aus China 3W-LED's bestellt. 100Stk. für ca. 16€. Ok, da kann man nichts falsch machen.

Eine normale Glühlampe setzt etwa 5% der elektrischen Energie in Licht um. Eine Halogenlampe schafft gerade mal 8%.

Eine moderne LED liegt bei etwa 30%, neuerdings darüber. Nun habe ich ein solchen Umbau vorgenommen.

Grundmaterial war eine Alu-Stütze eine Seitenständers mit 10,5mm Durchmesser. Zurecht geschnitten und geplant. Mit Wärmeleitkleber eine 3W-LED aufgeklebt.

OK, ich habe einen Nabendynamo, 6V, 3W. Das ergibt 0,5 A.

Da es eine Induktionsmaschine ist, kommt Wechselstrom raus. Diese muss gleichgerichtet werden, da LED nur mit Gleichstrom funktionieren. Ein Kondensator erhöht die Spannung und minimiert das Flackern. Dass 2x 0,7V nicht verfügbar sind, damit kann ich leben. Letztendlich bleiben ca. 2W LED--Leistung übrig. Hochgerechnet mit dem Faktor 6 sind das 12W. Mehr, als ausreichend.

Es war eine Menge Arbeit, aber es hat sich gelohnt. Die Lichleistung ist gigantisch. Ich bin da voll zufrieden.

Ich fahre wieder gerne Rad, vorwiegend nachts.

Zitat von »Nachtmensch«

also habe ich mir damals gleich beim Kauf einen LED-Frontscheinwerfer mit angeblich laut Packung 60 Lumen dazu gekauft und montiert.

Nun ja, ich sprach ja von 2W. Bei 100lm pro W sind es 200 lm, also mehr als 3x so viel.

Was das Blenden betrifft. Das ist Einstellungssache. Viel Licht muss nicht zwangsläufig blenden, wenig Licht und falsch eingestellt, kann das besser.

Zitat von »Christian«

Ich hoffe nur, dass ein Licht dieser Stärke auch noch für den Verkehr zugelassen ist und du damit keinen Ärger bekommst.

Ja, da hast Du recht. Ich werde mich schlaumachen ob der Zulassung, bevor ich mich damit in den öffentlichen Vekehrsraum begebe.

Bislang habe ich nur Mindestanforderungen hinsichtlich der Beleuchtungsstärke gefunden. Eigentlich habe ich ja nur die Glühlampe gegen eine LED getauscht. Der Reflektor und die Streuscheibe sind ja original.

Ggf. reduziere ich die Lichtstärke, dann habe ich immer noch den Vorteil der langen Lebensdauer und des geringeren Verbrauchs.

Hallo Horst,

ad1. Ich würde gegen Federgabln raten, wenn Du nicht ins Gelendefährst. Am asfalt mit Federung geht teil der "vorwärts" Energie verloren an die vertikale Energie. Die Energie must Du generieren . Also Du würdest dann die Federung wohl blockieren, damit es sich nicht hoch und runter bewegt, allerdings eine Federung am Fahrad addiert gewisse Gewicht.

ad2. Kettenschaltung funktioniert für mich ganz gut.

ad3. Hydraulikbremsen denke ich sind nicht nötig, wenn Du nicht ein Profi bist. Sie sind sicherlich nicht schlecht, wenn sie schon dabei sind, aber Du musst mit höheren Wartungskosten rechnen. Konventionelle Bremsen kannst Du selber verstellen, reinigen, reparieren und fallst Du es im Geschäft machen lässt, ist es sicherlich billiger als bei Hydraulik.

Good luck und genieß Dein neues Fahrad.

Liebe Grüße
Spankulinka