Spanking Oase

Ich finde nicht, dass die Entscheidung zu heftig ist und fände sogar eine längere Sperrung (1 Woche) durchaus in Ordnung, unabhängig ob die Angegriffenen schon wieder im Reinen mit ihm sind.
Solche Sachen können sehr schnell unkalkulierbar eskalieren, darum sollte man sich schon sehr gut überlegen was man schreibt.

was Falke jetzt nicht eingesehen hat, wird er auch nach einer woche nicht einsehen. im übrigen befürchte ich, dass da teufel alk und krankheit depri im spiel waren. eine sperrung-wie lang auch immer- bekämpft leider beides nicht.

Ich sehe das Problem mehr im Allgemeinen.
Wenn Jeder lospoltern und rumholzen kann, egal in welchem Ausmaß ohne das es Konsequenzen hat, wird sich hier langfristig ein Ton breitmachen, der bei der Mehrheit der Nutzer auf Unverständnis stößt und einige davon werden dem Forum dauerhaft fernbleiben.

Das kann keine Entwicklung sein, die man sich hier wünscht.

Da könnte ich zwar noch einiges richtig stellen, tu ich aber nicht. Für dich gilt die Regel, wie für alle, die den Wunsch äußern zu gehen. Höre ich bis Montag nichts Gegenteiliges, wird dein Profil gelöscht Gute Reise.

Zitat von »joeCool«

Ich sehe das Problem mehr im Allgemeinen.
Wenn Jeder lospoltern und rumholzen kann, egal in welchem Ausmaß ohne das es Konsequenzen hat, wird sich hier langfristig ein Ton breitmachen, der bei der Mehrheit der Nutzer auf Unverständnis stößt und einige davon werden dem Forum dauerhaft fernbleiben.

Das kann keine Entwicklung sein, die man sich hier wünscht.

diese befürchtung teile ich absolut nicht. in all den jahren sind es ausnahmen geblieben, auch, wenn nicht rigide moderiert wurde. die oase ist ein warmer ort, manchmal eben auch heiß, damit konnte schon immer umgegangen werden.

dem Kapitaen wünsche ich von herzen, dass er an anderem orte findet, was er hier vermisst. es gibt ja genügend alternativen zur oase.

...zumal dadurch mein horizont schon an so mancher stelle erweitert wurde...

Eigentlich möchte ich mich dazu nicht mehr äussern, nur noch eines abschliessend: wenn man ein Kollektiv als "Dumm" bezeichnet und dies dann in einer Art begründte die gleich dreimal falsch ist - muss man sich nicht wundern wenn man selber vorgehalten bekommt man wäre dies. Ich kann gewünscht gerne darlegen warum die Aussage von Hinten bis vorne nich richtig ist.

@Wolfer: Zum Stresstest - natürlich kann man irgendeinen Fahrplan erstellen der es zulässt 49 Züge pro Minute durch ein Bauwerk zu schleussen, doch dazu ist ein Bahnhof nich da, er dient dazu Umsteigeverbindungen herzustellen. Desweiteren dürfte auf der Hand liegen daß die durch dieses Nadelöhr Fahrtzeiten verlängern werden - wenn man einen Regionalzug von Franken (Würzburg) bis an die Österreichische Grenze (nach Lindau) durchbindet und dieser nur ein paar Minütchen Standzeit im kellerbahnhöfle haben darf geht das nicht ohne Puffer - spricht Fahrtzeitverlängerungen. Und damit wäre nur ein Beispiel genannt - schaut man sich vergleichbare Projekte im Ausland an (also Verbindung bzw. Beseitung von Kopfbahnhöfen) dürfte einem sofort eines aufallen - derart grenzdebil wie in Stuttgart wurde nirgendwoe geplant, nicht in Madrid, nicht in Sevilla und auch nicht in Brüssel um einfach ein paar Beispiele zu nennen.

Ich für meinen Teil handhabe das inzwischen deratr daß ich denke: baut daß Ding ruhig - in 10 Jahren werden wir nochmal drüber reden wer recht hatte... ich möchte eh den Absprung aus dem Ländle schaffen & bin dann auf den von diesem bestellten Nahverkehr nicht mehr abhängig, denn den wirds Kosten. Man danke nur an die x-Millionen-Euro pro tfz die man loker machen muss sobald ein Fahrzeug auch nur einmal durch die Grube in Stuttgart geschickt werden soll (fahrzeugseitige etcs-ausrüstung) - das war übrigens der eine Punkt der erst bei der Schlichtung platzte... && auch das ist nur ein trauriger Punkt an dem ganzen.

Kleine Genugtuung, die dämliche Stadt Stuttgart hats sich offensichtlich was die (grundstücke) Gäubahn angeht geschnitten, ob das nun Blödheit war oder man sich (mal wieder) nicht an Gesetze halten wollte werden wir wohl nie erfahren :-D

Zitat von »Wolferl«

Zitat von »Octo«

Zum Stresstest - natürlich kann man irgendeinen Fahrplan erstellen der ...

Und genau dann ist es kein Stresstest; er wäre wertlos!

Heiner Geißler gibt seinen Namen NUR DANN dafür her, wenn über die REALISTISCHEN Bedingungen des Tests Einigkeit besteht, damit genau diese Argumentation a priori ausgeschlossen ist.

Überall nachzulesen!

Wolferl

kennst Du die Studie von SMA-Partner die geheim bleiben musste? Ich würde sagen die war "Stresstest" genug, auch interessieren würde mich die Frage: legt man nun das nicht durch das eba zugelassene etcs für den Stresstest zu Grunde? Andernfalls würde man ihn wohl kaum bestehen, mangelnder Durchrutschwege wegen.

polemik zeugt nicht ubedingt von argumentativer überlegenheit...

Zitat von »Wolferl«

Kennst du die Studie der kdi und der gshz, die einhellig festgestellt hatten, dass, wenn man ein jdu durch den pli fährt, dann unter Berücksichtigung der gsh besonders bei Neuschnee die hcp sauer wird?

Und das ist sowas von geheim ...

Zitat von »Wolferl«

Zitat von »Octo«

polemik zeugt nicht ubedingt von argumentativer überlegenheit..
Nein, aber Detailfrickelei auch nicht.

auf diese details kommt es aber genau an, wenn man sie nicht ausdiskutieren kann kann man sich auch letztendlich keine meinung bilden, man kann sich nur auf irgendwen verlassen... wobei ich mich auf niemanden verlassen wollen würde der die öffentlichkeit derat versuchte zu verschaukeln (siehe die schlichtungsgespräche).

unterhalte dich doch einfach mal mit einem fahrdienstleider der auf einem größeren bahnhof dienst tut, oder noch besser schau ihm mal dabei über die schulter.

nochmal ganz kurz: das bei uns gebräuchliche signalsystem sieht vor das hinter jedem rotzeigendem signal ein weg freigehalten wird den man aus "durchrutschweg" bezeichnet, mit anderen worten folgt hinter einem signal direkt eine weiche läst sich so lange keine fahrstrasse stellen so lange man nicht gesichert hat das ein einfahrendes fahrzeug zum stillstand kam. die bahnhofsköpfe in stuttgart-21 sind lustigerweise jedoch genau so geplant daß dieser weg fehlt (kann man in offiziellen unterlagen nachlesen).

die antwort: installation von etcs-level-2 das jedoch sündhaft teuer ist und durch das eba (die für die netze zuständige aufsichtsbehörde) nirgendwo zugelassen ist... also mit anderen worten: s21 ist quasi inkompatibel zum rest des bahnestzes, und jedes fahrzeug was reinmöchte muss sündhaft teuer ausgerüstet & abgenommen werden... so sieht ne seriöse planung aus :-D

Ich begnüge mich darin hier mitzulesen (Thread), auch das macht die Oase aus. Der oder Der ?

Zu einen bin ich nicht Geißler & ich unterwerfe mich in meiner Meinungsbildung auch nicht ihm, zum anderen kann man nicht ohne ein bisschen von Bahnverkehr Ahnung zu haben mitreden, ist eben einfach so. D.h. wenn man es dennoch tut muss man sich gefallen lassen daß man unterstellt bekommt man habe keine fundierte Meinung. Da hilft auch keine flache Polemik mehr.

Worüber soll man denn eines Erachtens diskutieren wenn nicht über die Frage ob dieses Bauwerk für den Bahnverkehr geeignet ist oder nicht? Es ist m.E. die einzig relevante Fragestellung bezüglich S21.

Zitat von »Wolferl«

Zitat von »Octo«

auf diese details kommt es aber genau an ..

Nein, nicht in einer Diskussion unter Laien. Heiner Geißler hat jeden aus seiner Schlichtung ausgeschlossen, der sich mit für den Normalbürger völlig unverständlichen Details hervortun wollte.

Wenn beide Seiten sich auf die Bedingungen einigen und festlegen, dass das dann erzielte Ergebnis richtig ist, dann IST ES RICHTIG! Anschließend mit "Signaleinstellungen" oder dem durchschnittlichen Alter der Schwiegertöchter der behinderten Zugbegleiter mit Migrationshintergrund zu argumentieren, ist unseriös.

Und mehr sage ich dazu nicht; im Kreisel wird mir immer schwindelig.

Wolferl